受弯构件一侧受拉钢筋的配筋百分率不应小于

作者:admin 来源:未知 点击数: 发布时间:2018年12月06日

  空心板悬臂计较考虑防撞雕栏、混凝土现浇层及悬臂自重,对承载能力和利用阶段的裂痕进行计较。防撞雕栏考虑汽车的撞击感化,对承载能力进行计较。防撞品级采用

  空心板悬臂根部截面的的弯距,考虑防撞雕栏自重、钢筋混凝土和沥青混凝土现浇层及悬臂自重,取纵桥向1m计较,不考虑混凝土现浇层参与受力。

  取宽1000mm,高240mm的截面进行验算,受力钢筋采用HRB335,直径为12mm,钢筋核心距离截面边缘的距离为37mm。最新的彩票缩水软件

  受弯构件最小配筋率验算:按照《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设想规范》(JTG D62-2004),受弯构件一侧受拉钢筋的配筋百分率不该小于 ,同时不该小于0.2。

  ,因而最小配筋率为0.29%。最小配筋面积现实配筋面积 ,满足《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设想规范》(JTG D62-2004)9.1.12条要求。

  裂痕宽度验算: ,满足《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设想规范》(JTG D62-2004)6.4.2条要求。

  防撞雕栏根部截面的的弯距,网络彩票什么时候恢复考虑汽车撞击感化,按照《公路交通平安设备设想规范》(JTG D81-2006)5.1和5.2.5款获得P3=182.5kN,P4=182.5kN,可得防撞雕栏根部截面的的弯距为:

  取宽4000mm,高425mm的截面进行验算,受力钢筋采用HRB335,直径为16mm,彩票投注app制作钢筋核心距离截面边缘的距离为60mm。

  受弯构件最小配筋率验算:按照《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设想规范》(JTG D62-2004),受弯构件一侧受拉钢筋的配筋百分率不该小于 ,同时不该小于0.2。

  ,因而最小配筋率为0.29%。最小配筋面积现实配筋面积 ,满足《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设想规范》(JTG D62-2004)9.1.12条要求。

  考虑汽车撞击感化,和防撞雕栏、空心板悬臂及现浇桥面的自重,可得空心板悬臂弯距为:

  取宽4000mm,高225mm的截面进行验算,预制板内的受力钢筋为HRB335,直径为12mm,间距150mm,钢筋核心距离截面边缘的距离为90mm,现浇层中的受力钢筋为HRB335,直径为14mm,间距100mm,钢筋核心距离截面边缘的距离为40mm。

  受弯构件最小配筋率验算:按照《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设想规范》(JTG D62-2004),受弯构件一侧受拉钢筋的配筋百分率不该小于 ,同时不该小于0.2。

  ,因而最小配筋率为0.29%。最小配筋面积现实配筋面积 ,满足《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设想规范》(JTG D62-2004)9.1.12条要求。

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